就在上周五8月24日，浙江温州的乐清发生了一起女乘客被滴滴顺风车司机杀害的刑事案件。距离5月6日郑州空姐惨遭顺风车司机杀害仅仅过去了4个月不到，又一条年轻的生命被残忍剥夺，不禁令人扼腕叹息。

事发当天16时41分，警方在接到被害人朋友报案后，立即与滴滴客服进行沟通。而直到6点13分，滴滴公司才将他们的查询情况，滴滴车的车牌以及驾驶员基本情况发给警方，此时已经花费了整整92分钟。

反观智能出行领域的鼻祖Uber，虽然中国的全部业务都被滴滴收购，但是海外版的Uber在安全方面的全面考虑远远领先于滴滴。

1、事前的预防：Uber对平台上司机的审核十分严格，每年都会进行犯罪及车辆审查。

2、分享定位：乘客可向自己信任的家人或朋友分享行程，并且还能显示具体行程路线、司机信息和车牌号等。如果滴滴具备这一功能，警方也不会耗费如此宝贵的时间与滴滴客服长时间沟通才能获取司机信息。

3、一键呼叫911：用户可在Uber应用内直接呼叫911报警电话，并且自动将地理位置和行程路线也会同时发送给警方。警方若是知晓了受害女孩的地理位置，及时出警，或许能挽救回一条鲜活的生命。

除了上述这些防范措施以外，2015年5月，Uber就宣布在美国匹兹堡进行自动驾驶路测。虽然在试营运阶段，司机依然会坐在驾驶座上，但也只是为了在突发情况时进行人为接管驾驶。而在2016年9月15日，Uber在匹兹堡又正式推出了无人驾驶汽车打车服务。

除了Uber以外，谷歌同样在自动驾驶领域钻营多年，并且宣布今年将商业化无人驾驶出租车业务。谷歌旗下的Waymo已经确定将购买62000辆插入式混合动力克莱斯勒大捷龙以及20000辆纯电动SUV捷豹I-Pace组建无人驾驶出租车队。

目前Waymo在该领域已经处于领先地位，根据DMV2017年度自动驾驶测试报告显示，截至2017年11月，Waymo的75辆测试车已经完成了352545英里的测试里程，并且每千英里人为干预次数仅为0.18次。

我国的百度公司同样也在自动驾驶领域占有一席之地。今年7月4日，在Create 2018百度AI开发者大会上，李彦宏宣布：百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。自动驾驶共分为6个级别，“阿波龙”所达到的L4级别仅次于最高的L5级别，可实现高度自动化，即车辆可以在限定道路和环境下由自动驾驶系统完成所有驾驶操作，而无需人类驾驶员任何辅助。

在日本，通过与软银的合作，百度“阿波龙”将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送，这已经是自动驾驶汽车商用化的极大突破。

再说回到滴滴，尽管在自动驾驶汽车领域一直比较低调，被曝光的测试车上也并没有任何滴滴的标识，但是滴滴却在美国加利福尼亚山景城建立了人工智能实验室，并从Uber和Waymo挖走了大量技术人才，致力于研发无人驾驶汽车。滴滴创始人兼CEO程维此前接受媒体采访时还曾表示：“无人驾驶和智能时代是未来的趋势，汽车可能是人类历史上第一代大规模应用的人工智能机器人。”

湃客结语

随着时代的发展，科技的进步，“无人化”已然成为了一种潮流。未来，自动驾驶汽车是必然趋势，湃客也希望无人驾驶技术能够早日来到生活之中，也希望未来的无人驾驶出租车能够避免此类悲剧的再次发生。