随着互联网与物流相互碰撞交融，越来越多的人发现物流领域是一块巨大的蛋糕，新零售市场的再次升温则为同城物流领域再次掀起一片蓝海，吸引着各大资本和创业者蜂拥而至。同城物流市场烽烟四起，从过去被纷纷效仿的车货匹配的“互联网+物流”平台如雨后春笋似的拔地而起，到如今飞在风口上的“众包物流”主要提供末端即时配送服务，一时间，同城物流领域群雄角逐。

目前城配的代表企业可以分为三大类型，主打C端的：货拉拉、快狗打车（原58速运）；主打B端的：唯捷城配、凯东源、云鸟配送；倾向资产管理的如驹马物流。除凯东源之外，他们的共同点都是背后拥有资本靠山，并且通过资本打入物流市场并不断提升服务。

虽然资本涌入市场，但是目前同城物流领域还存在着许多痛点，主要体现在：

城配企业天花板较低，营收有限2018年，城配市场依然在不断扩大，资本不断追逐，城配领域在不断洗牌中，但依然没有一家超过10亿的企业。无论是仓储还是配送，客单价都非常低，无法创造惊人的营收，也没有突破，即使是十几万平的仓库企业+上千台的配送车辆，最多只能达到2亿的营收。

缺乏完整的网络效应

每个城配企业都是区分于物流快递公司，只能覆盖于城市的零星散点，无法想成全网覆盖，在配送中处于劣势地位。

B端服务与C端服务不兼容

城配企业平台大多难以解决的问题是不能兼容满足客户需求，对于B端客户来说，需求多样，对车型的要求也复杂，对于大型车辆司机来说，以其入驻平台，不如直接对接商家，因为入驻平台相对来说对于自己的佣金提成会减少，所以城配企业无法满足大型车辆司机的佣金需求，进而会失去这方面的车辆资源。

服务能力有待提升

无论是城配行业还是其他物流企业，资本进入市场都是以疯狂烧钱吸引行业注意，真正用心深耕服务的企业少之又少，都是太花销的营销吹嘘，失去城配原本的初衷是服务。长久以往，也会作死在自己手中，最后大部分都是没钱了仅仅留下一时的光辉，被市场淘汰。

城市配送核心竞争力在于服务，没有服务，其他一切虚无缥缈，即使砸再多的钱，我想最终市场会给出结果，只是时间问题。而在这场角逐当中，闪电狗似乎更加与众不同。

首先，闪电狗科技在全国范围内打造配送网络，整合城市零星散点资源和各类车辆，使车辆和司机最优匹配到各个环节当中，做到乱中有序，可以有效提高服务质量。

其次， 闪电狗充分利用B端和C端的资源和发挥各环节的最大优势，整合资源，提出零抽佣的模式，使司机与车辆资源达到最优。闪电狗科技始终坚持站在客户的角度，致力于开发更加适合解决B端和C端客户需求的方案，最大限度让利司机，使司机更加有干劲有动力，从而实现业务与质量的双重提升。

其次，闪电狗科技一直以服务优为己任，打造最好的服务平台，和其他烧钱搞噱头的企业相比，似乎更胜一筹。

闪电狗成立以来，一直以求速度更求平稳的管理理念，由于缺少砸钱，在业内品牌影响力还有待提升，但是笔者认为，只要能真正解决行业痛点的企业急客户所急，想客户所想，才有可能更长久，路遥知马力日久见人心，至始至终都是正确的。

刀剑交锋的时候，谁能笑到最后，也是仁者见仁智者见智了。