最近以来,中国的自主品牌越来越有向上突围的趋势,更重要的是这并非厂商“自娱自乐”,而是消费者热捧,排队买单。那么与合资车的“明日之战”,哪款国产SUV更好呢?其实选择真的不少,比如8月16日开启预售的长安CS75 PLUS,预售10天内订单就已经突破了5000台。我们原本担心产品提高品质,会导致市场产生微妙变化,没想到市场反响如此热烈,为什么?
其实中国有发展自己中高端汽车品牌的市场条件。中国人的汽车消费习惯,不像巴西、墨西哥,跟随欧美的属性那么强,中国很独特。
要动力
又拒绝千篇一律的德系脸盲
欧洲特别是德系车更愿意把钱花在发动机上,却经常忽略车舱内的细节,外观也更“坚持传承”,说白了就是经年不变。对于追求颜值、且要求第一排甚至第二排乘坐感受的大多数中国消费者来说,多少有点无奈,中国人喜欢的是像长安CS75 PLUS这样内外兼修的车型。
不过形成这样的无奈是有历史背景的。中国汽车产业全面发展初期引进的多为德系车,几乎养成了中国人偏好德系操控的潜意识。但随着市场逐渐成熟,我们发现德国车并非完全匹配中国人的驾驶习惯。德国因为自己的国内公路秩序,所以更追求动力,德国乃至整个欧洲的汽车制造商都热衷于研究发动机,把动力强调到极致,而对其他配置多少有点“草草了事”的感觉。这也是为什么总有人问国产SUV哪款好,因为受不了合资SUV的这种感觉。
另外在外形上,德国车总体设计还是保守的,这在德国汽车文化里叫“传承”,坚持家族设计是没错的,但对如今有活力的中国市场,更多时候未免太沉闷了些,比如大众旗下的多条产品线,途观卖火了,后来途锐感觉也像途观了,之后这两年大众出了更多细分SUV,但很少有人能一下分清楚他们,已经成“套娃”的趋势。
这对德国人来说没有任何问题,这就是一个稳定、沉着的民族,但对中国人来说,就多少有点憋得慌,所以长安CS75 PLUS等国产车就想打破这一僵局。
对于国产SUV哪款好这一问题,其实要从多方面来看,动力应该排在首位,作为中国的本土企业,国产车对于中国消费者的用车需求相当敏感。首先长安CS75 PLUS的动力就很棒,蓝鲸2.0T+8AT,顶配不到16万的车,就可以有这样的组合,就是迎合国人对动力的重视,长安CS75 PLUS这个力度,合资车谁又能比?
动力不输,外形投入也极大。长安CS75 PLUS设计团队来自于中国、意大利、英国、美国、日本等24个国家,汇集了近两千名专家、工程师倾力打造。设计里有国际潮流,也融入了东方美学。
比如说长安CS75 PLUS前脸上黑色点阵式中网的内部镶嵌有红色的“S”标识,中国红的融入,让红色点亮了黑色的浓稠,也留给了黑色去诠释“深邃”的想象空间。凤凰烈焰式的尾灯个性时尚,似乎也象征着长安汽车的浴火重生,意欲“破茧而出”。
而这仅仅是其中的一些小细节,在长安CS75 PLUS身上还拥有着更多诸如此类的细节元素,不仅有辨识度,还“耐看”,相信即使是再过10年,长安CS75 PLUS这样的外观也不会显得过时。
内饰方面,长安CS75 PLUS又是跨级的配置,奔驰一些入门或中档SUV还都是仿皮座椅,再看长安CS75 PLUS的座椅,采用分区域双硬度发泡工艺的人体工程学设计,能让人们在长途跋涉的驾驶的过程中减轻疲惫。
而且长安CS75 PLUS全车软质包裹面积达到80%,高档NAPPA皮纹材质触感柔软,装饰“过剩”的内饰相比某些充斥着塑料质感内饰的合资车型确实不止“豪”了那么一点。
拒绝美系车的大油耗我们有更先进、高效的动力系统
把汽油当可乐喝,这不是中国消费者期待的汽车生活。找到能兼顾高效和舒适的发动机+变速箱配置,长安CS75 PLUS提供了同级最优的动力系统。
虽说当下买车舒适性和颜值都很重要,可是随着90后乃至95后主消费群体的崛起,他们的理念更多的是能为自己梦想买单,他们热情个性对于动力的渴望溢于言表。不过长安CS75 PLUS预售价为12.79—15.79万元,在这个价格区间内大多数车型都受限于成本与技术上的掣肘,显然已经无法满足时下年轻人对车辆更高的要求。这也是长安CS75 PLUS的机会。
像美系车,它的优点一直都是豪华宽敞、排量大,可随着地球环境的逐渐恶化,环保开始提上日程,人们在追求动力的同时也开始考虑如何才能为世界的环境多做一些贡献。
而美系车虽然有了一定的改善,但由于车身比较宽大,整车质量偏重,其油耗还是独占同级别车型油耗的鳌头位置,这也使得许多原本想购买美系车的消费者直接望而却步。接下来看完CS75 PLUS就知道为什么在面对国产SUV哪款好的问题的时候,大家愿意推荐它了。
长安新推出的CS75 PLUS应该早就有了预见性,否则长安CS75 PLUS怎会成为中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV呢,不仅具备“真国六,油耗低,响应快,加速更快”的特色还可以让发动机在提供高效动力的同时,更在燃油经济性上拥有优越表现。而且为了适应市场得多元化需求,长安CS75 PLUS还设计了2套动力系统。
一套是1.5T+爱信6AT动力,它的最大功率131kW/5500rpm,最大扭矩265N·m/1450-4500rpm,而该动力总成经过时间的检验,它的燃油经济性也是得到了广泛好评的,让长安CS75 PLUS这样一款A+级SUV的百公里油耗仅为6.7升,比较符合长期在城市通行的消费者使用。
而另外一套长安CS75 PLUS搭载的2.0T+爱信8AT的动力总成,就更令像小编一样喜欢“劈弯”、喜欢越野的人群所期待了。它不仅是一款拥有25项发明专利的产品,还是国家863计划重点发展项目成果。数据显示它的最大功率171kW/5500rpm,最大扭矩360N·m/1750-3500rpm,这样的动力表现恐怕连合资品牌的竞品车型都是难逢敌手的。
付出总会得到回报,长安CS75 PLUS这种不惜成本搭载爱信6AT/8AT的做法,以及动力方面的自我坚持,与年轻消费者追求个性为梦想买单的精神不谋而合,而我们有理由相信这样的付出在长安CS75 PLUS正式上市后,定然会让它在如今的紧凑级SUV市场去同质化的浪潮中得到其独树一帜的资本。
曾经最具科技感的日系车你见过手机可以操控的智能钥匙吗
十几年前,提到日本车,最大优势就是内饰配置豪华于欧洲车,而如今国产车一路赶超,日本车却鲜有提升,现在已是拉开很大差距。至少长安CS75 PLUS的优势已经十分明显。
按说日系车应该是“精致”的佼佼者,不仅外形靓丽而且非常的省油,因此它在注重性价比的中国市场一直卖的风生水起。就好比曾经叱咤车市的本田CR-V吧,即使是有“机油门”闹事儿,人家的销量依旧不见减少。可作为一辆“精致”的车,配备一个5英寸的中控屏幕,而且功效还少得可怜,这确实有点说不过去,尤其是和长安CS75 PLUS对比之后,更觉得这可能是一辆假的日系车。
不过长安CS75 PLUS就不一样了,一直以来其大大的屏幕以及可以用语音交流的车机系统都是它的拿手好戏,更何况CS75 PLUS还是一款各方面配置都“加量”的车型,想来它最了解中国人在智能车机上的强烈需求,这一点长安CS75 PLUS双12.3英寸连屏设计可谓体现的淋漓尽致。
值得一提的是,长安CS75 PLUS在“智慧”配置上除了配备有目前市面上主流的IACC全速段智能巡航系统、自动紧急刹车、并线辅助、发动机启停系统等之外,长安CS75 PLUS还搭载了行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0,可以通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入,人在车外就能自动泊车,这要是在车位紧张的大城市里该是多么实用的一项技术呀。而且就算不是在大城市里,这么停车也定然会引起不少人的围观,毕竟现在能配备L2级自动驾驶的10-15万级产品并不多见。
再说一个好玩的,咱们见到的车钥匙一般都是遥控钥匙,再高级一点的可以用手机APP来控制,可这样的操作还有很大的局限性,距离,次数等等都受限制。不过这此长安CS75 PLUS配备了同级少有的蓝牙钥匙,它不仅可以代替实体钥匙控制车辆的解锁闭锁等等,甚至还可以通过网络将虚拟钥匙无限次数的通过手机分享给他人,以启动车辆。这样的表现其实很难让人相信长安CS75 PLUS只是一辆预售价为12.79—15.79万元的车型。
这不仅是一款新车上市还是一场没有硝烟的战争
自去年国内车市首遇下滑以来,许多车企都已经弥足深陷,裁员、停产的事情更是层出不穷。可即使在这样的境遇下,惨淡的阴霾依旧掩藏不住一些豪华品牌以及合资品牌稳步上升的光芒。
而国产车与合资车相比起来最大的优势就是价格以及极高的性价比,可由于国产车市场的进一步扩大,合资企业已然急了眼,本来他们就拥有更加成熟与更先进的技术经验,通过他们不断的打响“价格战”,即使是有些产品减配到雾灯都去掉的地步,可还是使得许多注重产品品质的中国消费者内心的天平不断的向合资品牌倾斜。尤其是面对长安CS75 PLUS这样高性价比SUV,合资车不得不头疼。
其实早些年这种情况对于起步较晚的中国汽车品牌来说无疑是压力山大的,若是想要突围就必须具备能够与之相抗衡的技术和产品实力。
而长安汽车作为当前技术的集大成者,CS75 PLUS所搭载的蓝鲸2.0T发动机不仅能够与豪华品牌相抗衡,而且其价值加量不加价的做法比之沃尔沃XC40、奥迪Q3和广本CR-V等更能打动消费者的心。
且通过长安CS75 PLUS的种种表现,我们不难发现,当所有合资车企都在不断减配打“价格战”的时候,长安汽车是真正的将品质生活落到了实处。这也是为什么大家说道国产SUV哪款好的时候,总会提到长安汽车。
它没有选择短平快的回笼资金打法,而是选择了一条最扎实的道路,默默地坚持自我的理念,做到了更好的自己,用更个性的设计、更具质感的驾控、更显品质的氛围,完美的让自己的产品做到了想当代年轻人的心中所想,成为了他们由衷认可的选择。长安CS75 PLUS就是最好的例子。
而长安汽车这种设计上的超前理念与成功蜕变,无疑让长安汽车在品牌向上的道路上迈出了最坚实的一步。长安CS75 PLUS预售销量就是最好的证明。
前路漫漫长安汽车的未来任重而道远
中国有句谚语叫“鱼与熊掌不可兼得“,可是时代在变,人们的需求也在变,当下的中国显然迫切的需要一个更懂自己的本土品牌来满足更多消费者的需求,而长安或许就是这个未来,长安CS75 PLUS则是鱼和熊掌兼得的代表。
不过我们也知道,长安不像吉利有收购沃尔沃的珠玉在前,它的品牌提升是一条自我研磨的道路,这一路走来很艰难。可是风雨过后才能见彩虹,对于中国市场来说,长安在CS75 PLUS身上所提出的“明日”概念与品牌向上是有非常大的提升空间与市场需求的,未来若是长安能够在这条路上持之以恒的走下去,相信前景定然是十分广阔的。至少与合资车的“明日之战”中,长安汽车让你不再纠结国产suv哪款好,哪款能与对方抗衡。
