3月18日消息,近日,有媒体报道称,因为2018年在华利润微降,德国大众汽车集团筹划调整在华合资企业的持股比例。对于这一消息,大众集团在华合作方上汽集团于早间发布官方声明表示:上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商,大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。
据了解,德国时间3月12日下午,大众汽车集团在位于德国狼堡的总部召开2019年度投资者大会,就大众汽车集团2018年的全球业务表现以及2019年的发展规划和预期与投资者进行沟通。
而作为全球最大单一市场的中国成为了单独的沟通板块。官方数据显示,2018年大众汽车在中国市场的总营业利润是46亿欧元,同比下滑2.5%,主要受到汇率影响。
迪斯表态太早了
德国时间3月12日中午,大众汽车集团 CEO 迪斯表示,正在与中国合资伙伴谈增持合资股比一事。最快将在今年下半年,最晚2020年上半年将对外宣布。两周前的日内瓦车展上,迪斯还比较含蓄,“不排除增加合资股比的想法”。
迪斯在回答媒体提问时公开表态,鉴于中国合资股比政策最终会在2020年放开,大众的时间表是2020年。目前,大众在华共涉及三家合资车企,一汽-大众方面,大众汽车集团并不控股一汽-大众,一汽-大众的股比结构为一汽持股 60%,大众持股 30%,奥迪持股 10%。而上汽大众方面,上汽集团持股50%,德国大众持股38%,大众中国持股10%,斯柯达持股1%,奥迪持股1%。江淮大众中外双方股比为50:50。
公开数据显示,2018年,大众汽车集团在中国合资公司的营业利润为46.27亿欧元,占大众汽车集团2018年全球139亿欧元营业利润的35%。
大众首席财务官弗兰克·威特在年报现场强调,“如果46亿欧元能出现在我们自己的经营范围当然最好”。弗兰克·威特所说的46亿欧元,是大众汽车集团在中国合资公司的营业利润。
但可惜的是,利润的最大头——整车合资企业,并未能出现在大众汽车集团当年的经营报表内。
据了解,大众目前在中国有三家整车合资公司,其中一汽-大众中外方的股比为60:40,上汽大众和江淮大众两家公司的股比都是50:50的对等股比。
但上汽集团在声明中表示,上汽集团正在积极与大众汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作,上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设,上汽奥迪项目正按计划稳步推进。双方的合作始终遵循对等、双赢的根本原则,类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。
而大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽集团强调:双方高层进行了沟通,大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况,澄清事实,消除误会。
但如果此消息属实,大众汽车也将成为继宝马、戴姆勒之后,第三家正式对外表示计划调整在华合资公司股比的外资企业。有业内人士认为,外资企业单方面宣布此项计划,一定程度上显示出了其国内合资伙伴的弱势。
来源:北晚新视觉综合 环球网 华夏时报