由于疫情的关系，今年的金九银十可以说承载着大多数车企的命运。为了赢得更多市场份额，很多车企也是纷纷推出新款suv汽车，而这其中，上市不到半年的长安UNI-T无疑是佼佼者。相比同价位的产品，这辆新款suv汽车的定位更加精准，产品力也更加出色，无疑更具有竞争力。而今天就通过一次试驾，带大家走进长安UNI-T，看看这辆年轻人心中的dream car，到底表现如何？

考虑到网上有太多关于长安UNI-T的外观和内饰介绍，接下来就直接进入正题，带大家感受一下这辆新款suv汽车的动态表现。在此之前，先为大家介绍一下这辆新款suv汽车的动力系统。相比过往产品，长安UNI-T搭载的是长安汽车最新的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，采用最新技术的它甚至可以提供媲美2.5L自然吸气发动机的动力表现。而且这款发动机与变速箱的契合度非常高，在平顺性和燃油经济性方面也表现十分出彩。

市内用车时，长安UNI-T的表现其实和大多数同价位的1.5T车型表现相仿，如果说差别，就是这款车的平顺性表现并不像一辆纯粹的涡轮增压车型，反而有种开自然吸气发动机车型的感觉。尤其是长安汽车在油门方面的调校让这辆新款suv汽车变得十分跟脚，即便是第一次开UNI-T也会觉得很容易上手，可以很轻松的驾驭。当然，随着油门踏板往深踩，这辆新款suv汽车也会告诉你什么叫做激情澎湃，而且由于其涡轮介入更早，在市内用车也更加酣畅淋漓。

至于中后段加速方面，长安UNI-T的表现只能用惊艳来形容。其实在初段的时候，很多消费者都可以感受到这辆新款suv车型的动力储备，而当中后段动力源源不断输出时，长安UNI-T的表现会让你误以为自己开的是一辆2.5L或者3.0L车型。如果你在高速上开UNI-T，你会发现这辆新款suv汽车在时速近百的时候，动力也是随叫随到，在超车时的表现也是游刃有余。

至于转向方面，相比同价位产品，UNI-T的精准度更高，最小转弯直径也更小，对于市内用车来说，无疑更加便捷。这里单独说的则是长安UNI-T的底盘表现，在很多消费者眼中，这一价位的车型的底盘往往是以家用为主，但是这辆新款suv汽车则不同，其出色的稳定性、紧凑感和行驶质感甚至超越20万级合资suv。另外，这辆新款suv汽车并没有为了运动感而牺牲家用舒适性，悬架前段的滤振效果很好，面对小颠簸时很干脆利落。同时它也兼顾了运动属性，在过弯或者高速变道时，能够给予较强支撑性，甚至满足年轻消费者跑山的想法。看到这里，你还会在众多新款suv汽车中纠结吗？