汽车电动化大潮来袭,越来越多人考虑买电动车,但电动车有这么多种,油混、插混、纯电。应该怎么选呢?小编认为,油混就是最好的选择,9代凯美瑞油混就是最好最主流的选择!

比省油,B级的9代凯美瑞比A级的秦PLUS还省

第九代凯美瑞油耗4.2升是什么概念?拿最热门的插混来比较,尺寸差不多的插混汉,亏电5.1;比凯美瑞低一级别的秦PLUS,亏电也要4.6。所谓插混省油,基本就得靠充电才能做到了。最近看媒体实测,还有出现3.6的油耗。

很多买了插混的朋友,天天纠结“加油省事,还是充电省钱”,一家人有的想省钱有的想省时间又吵一架,下了班多花一小时去排队充电,跑高速忍不住跑进服务区排队充电,有时候因为排队问题,还要跟其他绿牌车主吵架,真是徒增精神内耗。买油混,不用排队充电,又省钱又省时间,是不是更好?

比动力,9代凯美瑞完美融合油车电车优势,闪避油车电车缺点

油车里面,除了凯美瑞,最热门的就是迈腾帕萨特,最多人买的330,2.0T低功率才137千瓦,而且油车低速都有要么就是双离合换挡顿挫,就是要么CVT起步打滑,更没力。

电车呢?弹射起步让人晕车,但是到了100-120的高速路况后劲乏力,而且一百公里得20多度电,主流60-70度左右的纯电车,三四百公里就没电了。

而9代凯美瑞是电混,2.0混动最大功率达到145kW,百公里加速8秒。前段加速有电机,解决油车的低转乏力,后段有引擎,解决电车的后段加速,一直加速一直爽。最近的媒体试驾,说这款车“80到120加速非常快。”同时什么速度都是同样低油耗,跑高速照样续航1000+。

除了动力,还要看底盘表现,凯美瑞吊打一切电车

TNGA架构玩的就是低重心,车辆横滚中心和重心尽量接近,侧倾抑制好,然后新的摆动阀减震器是丰田旗下高端雷克萨斯带过来的,这么以来,高低频的震动处理都很到位,真的就是开着爽坐着也爽了。

最近看到的另外一篇试驾报道,是这么说凯美瑞的:

“在郊区的颠簸路面,悬挂还是调校的很舒服的”。

“踩刹车和加速的时候车身保持得很平稳,没有点头或者抬头的迹象,因为新增了车身俯仰控制系统,对车身的平稳性有很大的帮助”。

“在左右变道还是高速过弯的时候,车身稳定感特别好,车身侧倾是很小很小的”。

“转向的时候动作很快,没有一点拖沓的感觉”。

下面这两句是这个试驾报道的重点:

1,“像凯美瑞这种底盘刚性足、吸震充分、又快操控又灵活的特性,同级电车因为自重太重是完全无法做到的.”

2,“油门刹车踏板的操作质感、包括动力更加迅捷流畅、动感十足,以及底盘进化得更有豪华感、质感厚重、操控灵活这都是电车没法比拟的地方。”

最后是价格,凯美瑞性价比再次吊打一切油车电车

凯美瑞2.0混动预售价最低只要18.18万,然后小编对比了顶配20.88万那款和目前比亚迪汉24万那款插电DMi,配置几乎一点不输;对比油车热门的帕萨特迈腾,更是全面优胜。

所以说,在电车浪潮下,油车升级,9代凯美瑞就是最好的选择。