起亚品牌半大型乘用车K8出现。K8的推出是对现有的半大型乘用车K7进行了完整模型更改的概念，但它却是车身尺寸超过5米的大型乘用车。从新K8的车身尺寸来看，总长为5,015mm，宽度为1,875mm，高度为1,455mm，轴距为2,895mm，底座长10mm，宽度宽5mm，而高度降低15毫米，从而使比例更高并且内部空间略宽。

当然，尺寸上的差异10-20mm可能很难感觉到差异，但是整体的巨大变化首先吸引人，因为车身的设计形象已经从现有的K7的装饰艺术风格镀铬装饰为中心的图像变为一个叫Gaebyeok的学位。

此外，近来以现代/起亚为首的国产中型或大型乘用车的车轮尺寸变化几乎总是使用20英寸，这给人的印象是与以前的区别越来越大。代模型。仅在2-3年前，在现实世界中，只有在经过调整的车辆，甚至是非常激进的（？）调整车辆中才能看到20英寸大小的车轮，通常这是设计人员必须满足地规范他们在草图中想象的水平，现在不是。此外，现在的轻型汽车也使用15英寸轮毂，令人惊讶的是，家用汽车中第一个使用15英寸轮毂的车型是Equus豪华轿车，这是1999年问世的最高端车型。但是现在，15英寸的车轮足够大，以至于产生一种幻觉，看起来像过去在Tico和Matiz等轻型汽车中使用的12英寸的车轮一样小。

K8车身侧面的图像给人留下了非常坚固的印象，带有巨大的车轮和着重强调的车轮拱形。在车身的侧面，前轮拱产生的体积与后轮拱产生的体积相互交叉，流经车身中央的厚实肌肉的印象进一步彰显了运动气息。包裹在车门下的镀铬模具向后移动一点，穿过后轮，并连接到后保险杠和尾灯的图形，与传统的概念大胆不同。线性图像的腰线。

该镀铬模具连接至前保险杠，并以菱形图案的镀铬装饰和巨大的矩形八角形散热器格栅引起人们的注意。巨大的散热器格栅是由菱形的格子结构制成的，该格子结构仅包含单调的三维效果，就好像颜色被彻底消除了一样。因此，汽车的印象根据车身的颜色而有很大不同。其中，白色车身具有令人震惊的前卫印象，但是像银色这样的金属色却显示出了所有的细节，并给人以另一种印象。

这种感觉当然是大胆的尝试，并且设计它的设计师的创造力是值得注意的，但是更令人惊讶的是，管理层批准了该设计以进行批量生产。可以说，设计师的创造力已脱颖而出。

起亚品牌的新标志与巨大的单调散热器格栅相结合，彰显了数字技术的特点。现有的K7格栅-实际上，当前几乎所有高端乘用车的散热器格栅似乎都还可以-菱形图案的车身颜色可通过由铬和铬制成的肋骨和鳍片产生三维效果。黑色组成的任何东西都只会给人以像素的印象。

添加的铬装饰很小，给人另一个像素的印象。除了这种结构的格栅之外，在很大程度上与发动机罩侧相连的两个长的带状侧面不仅非常醒目，而且给人以前卫的印象。

当然，为了像这样改变制造商或品牌的设计，在职设计师的能力当然很重要，但最重要的是管理层对设计的看法。无论工作的设计师有多大的创造力，如果批准它的管理人员处于理发店的绘画水平上，那么批量生产的汽车的设计将永远不会变得更好。

这里我用的是“理发店绘画”这个词，但过去有一张实际上挂在理发店等地方的画，描绘的是一幅乡村风景的油画。 ，夏季，秋季和冬季都是指描绘的字面上荒谬的媚俗绘画。但是，如果我想比较韩国汽车制造商在1990年代中期之前的设计决策，那么就可以肯定地说是这样。

目前，起亚的首席设计师Karim Habib曾担任设计师，负责展示打破日产等全球公司现有框架的创新设计，因此可以预见，他将积极鼓励在他的领导下工作的设计师进行创意设计。韩国制造商的管理层现在已经开始关注这种创意设计，这可能是最近的汽车出现设计变更的原因。新型K8的内部/外部设计清楚地表明了整体变化。

另一方面，除了车辆的内部/外部设计之外，还可以在其他各个部分找到新的尝试，事实是，空调装置的按钮和音频可以在中央仪表板控制面板中进行更改，这是其优势所在。没有物理按钮的数字触摸界面。此外，采用模拟设计的新尝试也很引人注目，这是一种将物理空间和物体制成某种形式的新方法，从而有可能将前排座椅头枕的背面用作衣架。后排腿部空间确保了绝对的空间，与增加的轴距一样。这种空间安全技术也是韩国乘用车的一项优势。

新款K8展示了大众品牌而不是高档品牌的豪华车的做法。这些包括从实用的角度来看，豪华轿车必须提供的空间和舒适度，由于新技术而产生的新界面以及通过物理上宽敞的空间同时展现情感的物理材料带来的视觉和触觉感通过创意设计创造价值。可以说，今天的高端产品的外观以不同于传统奢侈品（例如高端手袋）的角度展示了新技术和新感觉，这是新款K8内饰/外饰设计的特征。

本信息由南方城市周刊：（www.southnews.cc）、时尚周刊：（www.iresarch.cn）投资观察界：（www.tzgcjie.com）联合报道