据《福布斯》报道，福特已决定不使用一直用于开发自动驾驶汽车的Velodyne激光雷达传感器。福特正在开发Argo AI和自动驾驶技术，该技术成立于2016年底。
2月，福特出售了其在利达公司Velodyne的股份。2016年8月，福特和百度分别持有4.2％的股份，收回了他们对Velodyne的1.5亿美元投资，以实现低端自动驾驶汽车的商业化。
福特同意在2020年6月与大众汽车一起投资Argo AI自动驾驶技术，并于7月选择了数字地图专家Here的软件平台。特别是在去年12月，Velodyne Lidar和Ford Otosan决定在自动驾驶大型商用卡车产品的开发和领域合作。
福布斯表示，由福特和大众汽车共同投资的Argo AI将使用通过收购普林斯顿光波开发的传感器，普林斯顿光波于2017年被收购。原因是Velodyne的LiDAR不符合福特的要求。据《福布斯》报道，Velodyne的雷达具有10％的反射率，目标感应距离220m和5％为150％，而Argo AI的雷达分别在400m和250m处表现出更高的性能。激光雷达传感器检测道路上的物体以及诸如卡车轮胎痕迹之类的道路碎屑。
Velodyne在激光雷达传感器中的位置无可匹敌，但是Google的Waymo也使用自己的激光雷达，因此未来的趋势引起了人们的关注。就特斯拉而言，Lida的想法是不必要的，但在当前市场上的模型中，行驶中的行为相对相对，但被认为是最高的。
同时，福特和大众汽车于2020年6月1日宣布，他们将共同投资开发Argo AI的自动驾驶技术。
2019年7月早些时候，福特宣布将与大众汽车一起投资Argo AI，以将自动驾驶汽车技术引入美国和欧洲，并为未来的客户提供更好的服务。到2023年，福特已投资超过40亿美元用于提供安全和可靠的自动驾驶服务，并表示与大众汽车的这项投资将使他们能够分担开发Argo AI技术的成本。
福特表示，将把节省的资金集中在与大众汽车的投资上，以提供特殊的客户体验和服务，软件和商用车开发。
此外，根据福特和大众的投资决定，Argo AI自动驾驶软件将重生，作为在美国和欧洲同时进行的首个自动驾驶商业化计划。因此，与任何自动驾驶技术相比，Argo AI具有最大的地域潜力和优势。
同时，福特宣布，通过这项投资，它将继续在建立自己的自动驾驶服务方面保持较高的竞争力，并计划为客户提供安全的车辆环境。

本信息由南方城市周刊：（www.southnews.cc）、时尚周刊：（www.iresarch.cn）投资观察界：（www.tzgcjie.com）联合报道