Staria似乎为MPV带来了新的机遇，而MPV已被SUV推向衰落。
不再需要说SUV是现在的主流。据说它已经从轿车取代了家用车的地位，从而成为一种主流车型。结果，轿车市场迅速萎缩，小型SUV几乎吞没了欧洲所有旗舰车型两厢车。
MPV的位置也不例外。载有7到11名乘客的中型SUV大大侵蚀了MPV在美国占领的所谓“载人汽车”的位置。结果，美国品牌现在几乎不生产MPV轿车和轿车，而是转向SUV和皮卡车的全能车型。特别是，以克莱斯勒为中心的MPV的主要参与者-美国MPV的下降令人震惊。
让我们睁开眼睛，看看我们的国家。最近代表我国的MPV是起亚嘉年华和现代Starex。曾经有各种各样的车型与Bongo神话竞争，但确实，韩国的SUV风也削弱了MPV的动力。尤其是，伟大的家谱的结尾是，在雪佛兰奥兰多（Chevrolet Orlando）破产之后，大宇Reso和起亚卡伦斯（Kaia Carens）等各种基于乘用车的半中型多用途汽车的名称便消失了。

嘉年华和Sturex成为保护处于危机中的国家的最后长寿。但是，两个模型选择的策略是完全相反的。
到目前为止，MPV车型排名第一的嘉年华选择了一种以稳定性为导向的策略，以顺应潮流。外观设计是仿照流行的SUV，第一排的内部具有让人联想起K7的半大型豪华轿车的氛围，第二排的七名乘客则具有类似于豪华轿车座椅的放松座椅。售后市场重塑市场。换句话说，它是作为模型创建的，可以通过适当组合市场上已经认可的元素来轻松选择。
但是，没有技巧可以使黑暗的MPV类型的气氛恢复原状。这是因为我们只关注具有上述因素的现实竞争力，而这些因素很容易在市场上选择，而规格构成则着眼于性价比。尽管使用了相同的平台，但嘉年华仍落后于一个重量类别的SUV车型Sorento。例如，电动助力转向也未应用R-MDPS，并且平视显示器也被移除。它的设计类似于SUV，但您不能选择四轮驱动。
而且，决定性的是，没有应用环保动力总成，例如应用于索伦托的1.6涡轮混合动力总成。仅提供相对熟悉且便宜的四缸柴油和六缸自然吸气汽油发动机。它没有反映出日益严格的环保政策和时代氛围。
在设计方面，由于采用了SUV氛围，因此没有设计创新可以减小机舱的尺寸以进一步加强宽敞的驾驶室，这是MPV的最大优势。轿车坚固的单排设计牺牲了MPV使用各种中控台的力量以及两排座椅之间的移动性。因此，嘉年华就像一辆SUV，就像一辆豪华轿车，具有很高的性价比，但MPV的强度却被削弱了，其未来的准备也很薄弱。因此，这意味着您自己的优势是稀缺的。

相比之下，Starex的继任者Staria选择了激进的策略。首先，从设计中完全删除了商用车的图像。此外，我们选择了与Carnival相同的第三代前轮驱动平台，首先是用于商业模型的柴油和LPI发动机（一种现实的环保发动机），并且未来，我们计划充分利用该技术氢燃料电池汽车和混合动力汽车等新平台的可扩展性。
Staria的举动也将应用于欧洲MPV的代名词“大众运输车”。将于明年发布的第七代运输车将放弃现有的商用车平台，并为大众乘客使用MQB模块化平台。最大的原因之一是混合动力汽车和插电式混合动力汽车等环保动力总成的应用。作为参考，大众运输车在各种市场上都有广泛的阵容，例如商用模型运输车，标准小巴轻型货车，多功能休闲车多厢货车和露营车加利福尼亚州，我共享一台Mac。
Staria最令人印象深刻的方面肯定是设计。Starria的设计具有圆滑的外观和宽大的玻璃窗，可以用一个词来概括，并且可以说是未来派的。这是Staria的核心。这是因为MPV是一种流派，将在未来出现各种移动平台和服务的汽车中再次受到关注。即使许多未来的概念车都采用盒式设计，也很容易看到这种趋势。这是因为最大化MPV的内部空间是基于自动驾驶和电气化的未来汽车的最佳选择。大众汽车较早推出概念车ID Buzz的目的可能是连接过去和未来的怀旧之情，但它也包含着强调过去在MPV将再次变得重要的未来汽车市场中的领导地位的意图。
仅凭一种设计，Starria就应该成为当今与未来之间的桥梁。这是因为在没有落入现实的情况下应用新愿景是使公众轻松接受未来的最直接，最感性的方式。